В Брюксел бе проведено заседание на Комитета за инфраструктура за алтернативни горива, в хода на което Европейската комисия представи контекста на предвидената проектомярка за приемане на методология за сравнение на цените на горивата с цел изпълнение разпоредбите на чл. 7, параграф 3 от Директива 2014/94/ЕС за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива.
Тя информира страните-членки за извършените от нея подготвителни дейности за идентифициране на възможните опции за определяне на методология за сравняване цените на горивата, които включват:
1. Проучване на Немската енергийна агенция, публикувано на следния линк : https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/2017-01-fuel-price-comparison.pdf
В него се предлагат четири възможни методологии/опции за сравнение на цените на горивата, а именно:
- Опция 1aЦена в евро на 100 км според данни на Европейския съюз
- Опция 1bЦена в евро на 100 км, формирана на база потреблението на гориво, посочено в сертификата за съответствие на превозното средство
- Опция 2aЦена в евро на един литър петрол еквивалент
- Опция 2bЦена в евро на 10 киловатчаса (10 киловатчаса са еквивалентни на енергийното съдържание на един литър дизел)
- Потребителско проучване и Тестване на методологията за сравнение на цените на горивата и тяхното обозначаване, извършено от Международната автомобилна федерация.
На заседанието бяха представени съответните резултати от потребителското проучване, проведено в три страни-членки (Франция, Германия, Италия), където са тествани четирите опции (1a, 1b, 2a, 2b). Споменатите страни са избрани заради значително развитите им пазари за превозни средства, задвижвани с алтернативни горива. Опцията „цена в Евро на 100 км (1aили 1b) е сочена като най-подходяща от потребителите в тези три страни-членки.
Последвалият обмен на мнения между страните-членки за подготовката на Акт за изпълнение бе фокусиран върху следните две опции:
· Опция 1bЦена в евро на 100 км, формирана на база потреблението на гориво, посочено в сертификата за съответствие на превозното средство (при тази опция електрическата енергия и природния газ са най-евтините горива)
· Опция 2aЦена в евро на един литър петрол еквивалент (при тази опция, електрическата енергия е най-скъпото гориво, а природният газ – най-евтиното гориво).
По отношение на опция 1b, някои страни коментираха, че ефективността на двигателя зависи от модела на превозното средство и от начина на шофиране. Затова използването на тази стойност не трябва да бъде включено в предлаганата методология.
Комисията заяви, че стойността на ефективността на двигателя е стойността, посочена в сертификата за съответствие, който понастоящем се определя от Новия европейски цикъл на движение (NEDC), а по-късно ще се определя от Хармонизираната в глобален мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP) за измерване на емисиите на CO2 и разхода на гориво от лекотоварните превозни средства. Очаква се WLTP да осигури по-реалистични стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво.
Комисията изтъкна, че при опция 1bцените на горивата могат да бъдат обозначени само за определена извадка от превозни средства от една и съща категория и със съответните мощности на двигателя. Тази извадка от превозни средства трябва да бъде определена от страните-членки. Посредством онлайн приложение би било възможно потребителят да определя цените на горивата за всички модели превозни средства.
По отношение на опция 2a, други страни-членки коментираха, че в нея не е отчетена високата енергийна ефективност на електрическите двигатели. Следователно потребителят получава частична информация за цената на горивата, които ще консумират при изминаване на определено разстояние.
Заемането на категорична позиция в полза на една от опциите може да се окаже трудно. Затова Комисията припомни, че включването на чл. 7, параграф 3 в Директива 2014/94/ЕС е било по специфично искане на страните-членки по време на нейното обсъждане. Комисията също напомни, че методологията може да бъде използвана за представяне на трендовете в цените, например цените на сравняваните горива могат да бъдат посочени като се вземат предвид осредните цени на горивата за тримесечие или шестмесечие.
Също така Комисията изтъкна необходимостта от солидна методология за сравняване на цените на различните горива посредством общ показател без да се създава допълнителна тежест за потребителите и да се създават предпоставки за критикуването й.
Бе изразено мнение от страна-членка, че не е много целесъобразно прилагането на методологията за сравняване на цените на горивата, тъй като има други фактори, като разходи за поддържане на превозните средства, които се вземат предвид от потребителя при покупката на превозно средство.
Срокът за представяне на позицията на България е кратък. Ще бъде в полза ако споделите Вашите обосновани предложения, за да формираме общо становище.
Писмени предложения с обосновка можете да изпращате на office@emic-bg.org, до 25.08.2017г.
